Editor de principios de funcionamiento
El diafragma divide la válvula EMP en dos cámaras: delantera y trasera. Cuando el aire comprimido se conecta a través del orificio del acelerador para ingresar a la cámara adquirida, la presión de la cámara trasera cierra el diafragma al puerto de salida de la válvula y la válvula EMP queda en un estado "cerrado". La señal eléctrica del controlador de inyección de pulso desaparece, la armadura de la válvula de pulso electromagnético se reinicia, el orificio de ventilación de la cámara trasera se cierra y la presión de la cámara trasera aumenta, lo que hace que la película se acerque a la salida de la válvula. , y la válvula de pulso electromagnético está en un estado "cerrado". La válvula de pulso electromagnético controla la apertura y el cierre del orificio de descarga del cuerpo de la válvula según la señal eléctrica. Cuando se descarga el cuerpo de la válvula, se descarga el gas a presión en la cámara trasera de la válvula, el gas a presión en la cámara frontal de la válvula se estrangula mediante el orificio de presión negativa en el diafragma, se levanta el diafragma y se abre la válvula de pulso. inyectado. Cuando el cuerpo de la válvula deja de descargar, el gas a presión llena rápidamente la cámara trasera de la válvula a través del orificio del amortiguador. Debido a la diferencia del área de tensión entre los dos lados del diafragma en el cuerpo de la válvula, la fuerza del gas en la cámara trasera de la válvula es grande. El diafragma puede cerrar de manera confiable la boquilla de la válvula y detener la inyección de la válvula de pulso.
La señal eléctrica se cronometra en milisegundos y la apertura instantánea de la válvula de pulso genera un fuerte flujo de aire de choque, logrando así una inyección instantánea.
Hora de publicación: 10-nov-2018